专业名称：航海技术高级海员专业

招生层次：中专+大专（可升本）

培养目的：

航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输办理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位处置海洋船舶驾驶和营运办理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。

主要课程：

航海学、航海英语、船舶把持与避碰航、船舶办理、海气象与海洋学、船舶构造与货运、航海仪器、船舶无线电技术根底、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化根底、GMDSS认

识与操作.理论教学（包罗GMDSS、罗经、雷达、GPS、AIS操作训练，船舶驾驶实习等。

发展前景：

岗位介绍

船长：全船的管理与驾驶

甲板部（驾驶部）：大副、二副、三副、水手长、水手、舵工

机舱部（轮机部）：轮机长（老轨），大管轮（二轨），二管轮（三轨），三管轮（四轨）

事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医

电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员

岗位职责

船长：全船的管理与驾驶

驾驶部

船舶操纵技术实训指导

大副：大副是船长的主要助手。在船长的领导下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。

二副：二副（second officer）在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。航线的规划和实施以及海图的改正通常也是二副完成的。有些国外的船上，二副兼有船长委托的船舶保安员，以及负责管理船上的医疗设备，充当船上医生的职责。

三副：三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。

水手长：水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作，负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。

水手：跟随高级船员负责正常的航行值班并在水手长的领导下进行日常的甲板维护保养工作。

木匠:负责日常的水位测量工作并在水手长的领导下进行日常的甲板维护保养工作。

铜匠：从事焊接、车床加工、平台支援等日常工作。

机舱部

轮机长：机舱部分的工作，对全船所有机器负责

大管轮：大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。 参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。

电机员：主要负责船上电气设备方面的日常管理，检查，维修以及一些有关电气方面的报表的制作，如申请备件、申请维修、设备缺陷报告等 。从继电器到电机的原理和维修方面的必备知识，都是要掌握的，现在来说对自动控制方面的要求也是蛮高的，因为船舶也在不段的更新，有越来越往自动化方面发展的趋势，那么掌握这些知识还是工作所需的。

二管轮：二管轮俗称三轨，是运输类船舶轮机部技术人员。级别低于大管轮并持有二管轮适任证书的轮机员。主要工作职责是在轮机长的领导下，作好二轮机管理维修工作，负责在不同阶段的职责。

三管轮：三管轮是海员职务中的一种，负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。俗称四轨，是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了，工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备，一切要对轮机长负责，需要认真仔细地做好工作，保证船舶的正常运行

保举学校：

成都机电工程学校现开设各专业和不同班次共计二百多个，在校师生共计一万五千余人。其中，博士四人，硕士六十七名，本科学历教师共计三百零五人。本科层次以上占比到达100%，硕士及以上的教师人数占师资队伍总人数的20%。学校依托强大的师资力量获得国家级的优秀职业教育学校殊荣一次，四川省职业学校计算机比赛优秀集体，成都市优秀职业人才培养学校，西南地区高铁乘务人才培养示范基地，四川省成都市高职教育学理事学校，四川省成都市中等职业教育教学指导委员会副主任单位，四川省教育厅指定对口扶持凉山州职业教育学校，中国西南地区海关报关员教育基地校，西南地区高级海员教育培养基地，四川驼峰通用航空公司通用航空人才培养基地院校，四川珠宝协会会长单位四川鑫钰珠宝有限公司产学研一体化基地校，四川航空办事涉外人才培养基地校，阿联酋中国区销售经理、销售总监培养基地，阿联酋航空公司、迪拜国际机场中国区人才培养基地学校，首都国际机场地面办事人才培养基地校，东方航空公司航空办事人才培养基地校，中投科信科技（集团）中国西部金融办事外包产教一体化基地、校海航（集团）中国西部唯一动车高铁乘务员培养基地校、宸鸿科技（集团）中国西部触控技术产学研一体化基地校，中国人保部EPE大学生就业工程基地西南地区合作院校，中国教育部ITAT教育工作实训基地及考试中心西南地区合作院校，西华大学.凤凰卫视.凤凰教育集团合作学校，四川省四大国家软件基地人才培训中心西南地区合作院校。
 

在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方兴旺国家。新中国成立后，特别是变革开放以来，航海事业有了很大的开展。然而，在航海科学技术方面，则主要是进修、借鉴、引进、消化、吸收西方兴旺国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行变革开放政策以来，航海事业迅速开展，在各方面都获得了振奋人心、享誉全球的开展成就。航海人才前程似锦，目前航海人才供不该求是中国航海事业的人才现状。目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人摆布。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2009年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。

在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方兴旺国家。新中国成立后，特别是变革开放以来，航海事业有了很大的开展。然而，在航海科学技术方面，则主要是进修、借鉴、引进、消化、吸收西方兴旺国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行变革开放政策以来，航海事业迅速开展，在各方面都获得了振奋人心、享誉全球的开展成就。航海人才前程似锦，目前航海人才供不该求是中国航海事业的人才现状。目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人摆布。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2009年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。

专业培养目的：

培养符合《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》95修正案和我国海船船员适任标准要求，具有良好职业道德、较强职业技术才能和专业英语应用才能，能胜任国际航运企业现代化船舶航行与营运办理工作的高级技术应用性专门人才。

专业核心才能：

无限航区3000总吨及以上船舶航行及办理。

主要处置与航海相关的技术研发或详细操作的专业人员.造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员.在海洋运输各企事业单位处置海洋船舶驾驶和营运办理工作。