专业名称：高速铁路工程及维护技术专业

招生层次：中专+大专（可升本）

培养目的：培养掌握高速铁道路路工程专业技能，能处置高速线、桥、隧工程的施工、维护保养工作的高本质技能型专门人才。

主要课程：工程与养路机械、土力学与地基根底、工程地质、铁路路基、高速铁路轨道、构造力学、铁路选线设计、工程施工、线路检测及维修等。

就业标的目的：可处置高速铁道路路施工及维护等岗位工作。

保举学校：成都铁路学校成立于20世纪50年代，已经有60余年的办学历史。学校创办时间是中华人民共和国建国初期，旨在为新中国西南地区铁路局（现成都铁路局辖管区域）输送铁路乘务，机车维修，交通指挥，机电技术，信号输送，路桥建立及养护等专业人才，学校是我国较早的一批铁路专业的中等职业院校。1980年后，由于教育体制变化，我校机车维修，道桥建立等专业晋级为本科专业，划归西南交通大学办理。2005年，成都铁路学校铁路乘务，机电技术应用，铁路客运人才等大中专专业统一划入西华大学，如今归西华大学凤凰学院统一教学办理。

高速铁道技术专业主要进修高速铁路概论、高速铁道路桥隧施工、高速铁路轨道构造与施工、高速铁路项目办理与招投标、特殊路基施工与处理、高速铁路概预算、磁悬浮轨道构造与施工、高速铁路站场设计及施工、高速铁路维护与办理等。高速铁道技术专业培养能处置高速铁路设计、施工和运营办理等工作的高级技术应用性专门人才。高速铁道技术专业培养德、智、体全面开展，具有高速动车组运用、检修必备的专业知识和职业综合才能，能胜任动车组相关部门的检修、运用、办理、检测、试验等岗位的高本质技能型人才。

高速铁道技术专业就业标的目的：

高速铁路不仅是高新技术的集成，并且有着特有的一条长长的产业链，严密带动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精细仪器等相关产业开展，并促进这些产业构造优化晋级，促进新材料和信息产业的研发和高铁沿线区域经济规划的调整。高速铁道技术专业主要面向铁路行业企业，在铁路施工消费一线，主要处置高速铁路施工及运营等工作。毕业的工作单位主要有：中国铁道建筑总公司系统的中铁十一局至中铁二十五局等15个工程局，以及铁道部所属的北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团等10余个铁路局。

高速铁道技术专业就业前景：

从技术程度来看，目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成才能最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。“十一五”期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建立和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建立、系统集成、运营办理等领域全面掌握核心技术，构成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车一项，在掌握时速200―250公里动车组核心技术的根底上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。

2011年至2015年期间，不单中国高铁将迎来爆发性增长，全球高铁市场也将迎来开展的“黄金时期”。在2010年12月闭幕的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷拿出兴建高速铁路的方案，估计到2020年全球将有2万至3万公里的高铁线路建成运营。目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进程度的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者之一，具备了加速“走出去”的条件。目前我国高速铁路开展迅猛，并处于国际领先程度，市场对土木机电类复合型高技能人才的需求旺盛，高速铁道技术专业就业前景非常广阔。